Mazedonien importiert mit jedem kommenden Jahr weniger Autos. Die Zollverwaltung zeigt, dass im letzten Jahr 2.615 Fahrzeuge weniger als im Jahr 2016 registriert wurden, und drastische 31.033 weniger als im Jahr 2010, als die präferenzielle Einfuhr von Gebrauchtwagen erlaubt war.
Gebrauchtwagen machen immer noch die größte Anzahl an importierten Autos aus, aber ihre Anzahl ist von Jahr zu Jahr deutlich zurückgegangen. Im Vergleich von 2017 und 2016 gab es im letzten Jahr 2.925 weniger Gebrauchtwagen und 419 weitere Neuwagen.
Der Abwärtstrend ist sowohl auf das gesunkene Interesse als auch auf den niedrigen Lebensstandard zurückzuführen.
Gebrauchtwagenimporteure sagen, dass die Leute weniger Autos kaufen, und die Autos, die am meisten gesucht sind, sind diejenigen mit Preisen unter 3.000 EUR.
"In unsicheren Zeiten wollen die Menschen nicht viel ausgeben", sagen Gebrauchtwagenhändler.
Opel Corsa und Volkswagen Polo sind die am meisten verkaufte Autotypen. Der Preis für einen Volkswagen Golf 5 liegt je nach Baujahr zwischen 4.200 und 4.500 Euro. Ein Opel Corsa 2007 kostet rund 3.100 Euro, ein Volkswagen Passat oder ein Opel Meriva kann für 3.300 Euro erworben werden.
"Die Autopreise sinken, weil es schwierig ist, einen Verkauf zu tätigen. Einige Autohäuser arbeiten mit Verlust", sagen Gebrauchtwagenimporteure.
Laut den Importeuren von Neuwagen gab es zwischen 2017 und 2016 keinen Unterschied in Bezug auf das Interesse an Neuwagen.
Europas "Schrottwagen" ist einer der Gründe, warum die Luft verschmutzt ist
Im Jahr 2010 verabschiedete die mazedonische Regierung ein Gesetz, das die präferenzielle Einfuhr von Gebrauchtwagen aus Europa erlaubt, die es den Bürgern ermöglichte, übliche Fahrzeuge wie Zastava Yugo und "Fikjo", Lada und Wartburg zu ersetzen. In diesem Zeitraum stieg der Import von Gebrauchtwagen dramatisch an, aber Kritiker weisen darauf hin, dass die Gebrauchtwagen so hergestellt wurden, dass sie älteren, weniger strengen Emissionsnormen entsprechen, was wiederum zur Luftverschmutzung beiträgt.
Auch die Importeure von Neufahrzeugen warnten, dass die alten Autos nicht mehr mit diesen Normen konform sind.
"Man sollte im Hinterkopf haben", meint ein Importeur, "dass ein Euro-4-konformes Auto tatsächlich 7-8 Jahre nach dem Kauf nicht mehr dem Euro-4-Standard entspricht. Es hat damals Euro-4-konform das Werk verlassen, aber nicht, wenn es 300-400.000 Kilometer auf seinem Kilometerzähler hat."
Um die Umweltverschmutzung zu verringern, sollten die Kriterien strenger sein und die niedrigste zulässige Abgasnorm sollte auch in Mazedonien Euro-5 sein, wenn man bedenkt, dass Euro-6 derzeit in ganz Europa in Kraft ist.
Ein Zustrom von alten Dieselautos aus Europa wird in naher Zukunft erwartet, nach den Meldungen, dass Deutschland den Bürgermeistern deutscher Städte erlaubt hat, Dieselautos aus ihre Innenstädte zu verbannen, und Rom hat angekündigt, dass Dieselautos bis 2023 noch das Zentrum befahren dürfen.
"Alle von ihnen werden versuchen, ihre Dieselautos loszuwerden, und wo besser als nach Mazedonien, der Türkei, Usbekistan, Tadschikistan oder anderen Ländern mit schwachen Emissionsstandards. Wir erwarten, mit Dieselautos überschwemmt zu werden, die zu lächerlich niedrigen Preisen verkauft werden." sagen die Importeure und fügen hinzu, dass der Staat die Standards erhöhen sollte, damit die Situation von 2010 sich nicht wiederholt.
Experten sind sich einig, dass Dieselfahrzeuge die Luft viel stärker verschmutzen. Die Präferenzimporte machten aus Mazedonien einen Dieselhafen.
Laut Dr. Dame Dimitrovski von der Fakultät für Maschinenbau in Skopje, ist das Verhältnis von Diesel zu Benzin Autos in Mazedonien jetzt 1 zu 1, während vor der präferenziellen Import Autos mit Benzin in der Überzahl gegen den Dieselfahrzeugen 3 zu 1 lagen.
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