Flughäfen Skopje und Ohrid werden erweitert


Der Vorstandsvorsitzende von TAV Macedonia, Alper Ersoy, hat am Freitag angekündigt, die Terminals an den Flughäfen in Skopje und Ohrid für rund 10 Millionen Euro zu erweitern. Weitere Neuigkeiten soll es demnächst über den Flughafen St. Paul the Apostle in Ohrid geben.

Die TAV Airports Holding hat neue Investitionspläne nachdem sich die Passagierzahlen auf den Flughäfen Skopje und Ohrid vervierfacht haben. Zugleich markiert es die ersten zehn Jahre seit TAV die Konzession der Flughäfen Skopje und Ohrid übernommen.

Von einst 640.000 Passagiere wie im Jahr 2009 sollen diese gen Ende dieses Jahres 2,7 Millionen erreichen. In den letzten 10 Jahren at TAV 120 Millionen Euro in die Flughafeninfrastruktur und -entwicklung investiert und 47,4 Millionen Euro für Konzessionsgebühren und Steuern entrichtet. Die Ziele, die sie an beiden Flughäfen anfliegen, sind von einst 15 Destinationen auf 44 angestiegen und sollen natürlich erweitert werden.

"TAV ist fest entschlossen, das zweistellige Passagierwachstum fortzusetzen und den Flughafen Skopje als wichtigen Verkehrsknotenpunkt für den Luftverkehr auf dem Balkan weiter auszubauen", teilte die Unternehmensleitung gegenüber mazedonische Journalisten von Bodrum aus mit.

Sani Şener, Vorstandsvorsitzender und Präsident von TAV Airports Holdings, gab bekannt, dass die Expansionsaktivitäten an den Flughäfen Skopje und Ohrid zum Ende der Saison mit einer Investition von 10 Millionen Euro beginnen werden. 



Dies sind finanzielle Mittel (45 Millionen Euro) die in den Bau eines Frachtflughafens in Stip investiert werden sollten, nachdem Studien aber gezeigt haben, dass es keine Möglichkeiten für ein solches Projekt gibt werden diese Gelder nun neu eingeteilt.

Infrastrukturprojekte werden mit den restlichen 35 Millionen Euro umgesetzt, für die sie eine Liste von der Regierung erhalten sollen. Wenn sie die Liste erhalten, sagen sie, werden sie anfangen, Geld zu investieren. Zu diesem Zweck sollte die Regierung das Konzessionsgesetz ändern, das derzeit in Kraft ist. Alle Vereinbarungen sind vorhanden und die Ratifizierung muss abgeschlossen werden - gab TAV bekannt.

In den langfristigen Plänen der TAV nach dem Ende der nächsten 10 Jahre, in denen sie die Flughäfen verwalten wird, ist im Einklang mit der aktuellen 20-jährigen Konzessionsvereinbarung vorgesehen, die Flughäfen in Skopje und Ohrid weiter zu betreiben. Das Gesetz erlaubt Konzessionen von bis zu 35 Jahren. Um die Konzession fortzusetzen und nach ihrem Auslaufen im Jahr 2030 Verhandlungen über weitere Investitionen aufzunehmen, planen sie, weitere 15 Jahre zu erhalten.

"Dies wird sicherlich nicht kostenlos sein, wir sollten andere Investitionen an den Flughäfen tätigen und Mazedonien auf eine künftige Entwicklung vorbereiten, da es ein gutes Wachstum verzeichnet. Wir erwarten in diesem Jahr ein Plus von drei Prozent, Ihr BIP ist gestiegen, das ist besonders gut. Sie werden ein EU-Mitgliedstaat sein und viele Dinge werden sich ändern, was bedeutet, dass wir die Flugplätze für das künftige Wachstum in Mazedonien vorbereiten müssen", so Şener.

Der Vorstandsvorsitzende von TAV Macedonia, Alper Ersoy, hat angekündigt, die Terminals an den Flughäfen in Skopje und Ohrid mit 10 Mio. Euro zu erweitern und weitere Entwicklungen zu planen.

Mit Erlaubnis der Regierung plane TAV das alte Flughafengebäude in Skopje abzureißen (Bild) und ein neues Terminal zu bauen oder das bestehende erweitern. Ebenfalls ist die Eröffnung von 10 zusätzlichen Schaltern im geschlossenen Bereich des Flughafens Skopje vorgesehen, an denen Fluggesellschaften Tickets verkaufen können, sowie eines Raucherbereichs.


Mit 300.000 Passagieren ist die Kapazität des Flughafens Ohrid bereits ausgeschöpft. "Wir müssen die Anzahl der Gates erhöhen, mehr Abfertigungsschalter einrichten und den Passagierverkehr über den Flughafen verbessern. Flugplätze sind der erste und letzte Ort, an dem die Passagiere einen gewissen Eindruck vom Staat bekommen. Wenn wir das Terminal in Ohrid erweitern, werden sie einen viel besseren Eindruck vom Land bekommen", so Ersoy.

Die TAV bekräftigte die Auffassung, dass eine Weiterentwicklung des Luftverkehrs eine nationale Fluggesellschaft erfordert.  

"Der Luftverkehrssektor in Mazedonien entwickelt sich sehr gut, und wir brauchen eine nationale Fluggesellschaft. Hoffentlich haben wir einen Geschäftsmann, oder die Regierung beschließt, eine nationale Fluggesellschaft einzuführen, weil dies der Wirtschaft sehr hilfreich wäre", sagte Şener.

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Bezüglich der Möglichkeit, Direktflüge in die USA einzuführen, ist TAV der Ansicht, dass dies für Fluggesellschaften aufgrund der unterschiedlichen Standorte potenzieller Passagiere zu teuer ist und dass sie finanzielle Unterstützung benötigen. 

"Sie sind in Bezug auf die Kosten sehr konservativ und erfordern daher eine staatliche Unterstützung, einige Subventionen oder ähnliches. Wenn wir die beste Zeit und die beste Formel gefunden haben, können wir solche Flüge starten. Fluggesellschaften wollen das ganze Jahr über Passagiere, nicht nur im Sommer. Nordamerika ist ein bisschen komplizierter, aber wir werden daran arbeiten, vielleicht müssen lokale Unternehmen eine Art Kooperation aufbauen," ist die Meinung von TAV.

Die TAV-Flughäfen in Skopje und Ohrid beschäftigen rund 1.100 Mitarbeiter, von denen 70 Prozent bei TAV Macedonia und andere in ihren Schwesterbüros arbeiten.

An den beiden Flughäfen des Landes wurden in den ersten acht Monaten dieses Jahres 1,8 Millionen Passagiere befördert (1.774.482), ein Plus von 12,1 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Es gab 14.744 Flüge oder 9,9 Prozent mehr im Vergleich zum letzten Jahr.

Die TAV Airports Holding unterzeichnete im September 2008 einen 20-jährigen Konzessionsvertrag mit der Regierung der Republik Mazedonien und begann im März 2010 mit der Verwaltung der Flughäfen in Skopje und Ohrid. 

Laut der Führung von TAV ist der Markterfolg in den letzten zehn Jahren das Ergebnis einer hervorragenden Zusammenarbeit mit der Regierung und allen Institutionen der Luftfahrtindustrie, deren Geschäftspartnern sowohl auf Flughäfen als auch Passagieren für die Flughafennutzung.


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